柴油流量计安装注意事项 柴油流量计工作原理

【导读】柴油流量计是在传统力传感器的基础上，随着新型传感器、微电子技术的发展研制开发成的新型电容力感应式流量计，它既有孔板、涡街等流量计无可动部件的特点，同时又

柴油流量计是在传统力传感器的基础上，随着新型传感器、微电子技术的发展研制开发成的新型电容力感应式流量计，它既有孔板、涡街等流量计无可动部件的特点，同时又具有很高的灵敏度、与容积式流量计相媲美的准确度，量程范围宽。下面小编为大家介绍一下柴油流量计安装时需要注意的几点一、柴油流量计仪表安装前，管道必须彻底清洗，在整个管路系统中，若无严格的过滤装置时，应在仪表前安装过滤器，以防杂质进入表内。二、柴油流量计仪表应安装在泵的出口端，流量调节阀应安装在仪表的下游。使用时先打开上游截止阀，然后缓慢开启下游流量调节阀或截止阀。严禁突然开启或关闭。三、柴油流量计仪表在使用时，应使表内流满液体。被测液体内不应混有气体，否则测出气和液的混合容积，使测量不准，液体内混有气体时，必须在仪表上游安装气体分离器。四、管道中的流量不应急剧增加或减少，应避免管道振动、水力冲击和压力急剧波动等现象，否则将影响仪表正常工作。五、流量超过规定*大流量时，柴油流量计随着转速提高而磨损增加、且压力损失急剧增加，应避免使用。低于*小流量，虽仍能计量，但误差增大。流量计的起动流量约为*大流量的2%，正常工作流量*为*大流量的70%-80%。六、由于测量高粘度液体时，一般均将液体加热以降低粘度，然后在管道内流通(带保温夹套型流量计)。当仪表停用后，仪表内充满的液体因冷却而变粘，如再要启用，必须用蒸汽或其他方法在表体外部加热，从而降低液体的粘度，待仪表内液体粘度降低后才能使用。否则粘液会咬住传动零件，致使仪表损坏。七、被测液体温度不应高于规定值，否则，仪表不能正常工作，甚至会卡住不动，计数器部分在高温下容易损坏。液体温度变化也会造成粘度影响的附加误差。

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众所周知，很多的人们都是见过柴油流量计的，甚至还受到它的帮助。但是，对于大多数的人们来说，对于柴油流量计的测量试验方法应该是不怎么清楚的，这样的话是不行的。其实，不管是什么样的产品，想要充分的利用它给我们带来的好处的话，那么就必须对它进行全面的了解，这样才能保证其中的使用效率。那么，现在我们就一起来看一下它的测量试验方法是怎样的吧。

其实，对于柴油流量计的测量试验方法来说，这是一个比较复杂的过程，需要涉及到很多的技术要求。比如在一定的流量范围内进行测量的话，对一定的流体介质粘度，流量计的旋转角会与流体的流速成正比，这就是它的一个主要的测量试验方法。很多的流量计都是按照这个试验方法来进行设计的，是非常安全可靠的。

总而言之，对于柴油流量计来说，这是一个比较好的测得流量的产品，能够较好的帮助我们测定一些流量，给我们的日常生活带来很大的方便。而且在高科技的快速发展下，相信很多的流量计会越来越完美，能够给我们带来更多更好的服务。

柴油流量计安装时需要注意的几点

　　柴油流量计是在传统力传感器的基础上，随着新型传感器、微电子技术的发展研制开发成的新型电容力感应式流量计，它既有孔板、涡街等流量计无可动部件的特点，同时又具有很高的灵敏度、与容积式流量计相媲美的准确度，量程范围宽。下面小编为大家介绍一下柴油流量计安装时需要注意的几点

　　一、柴油流量计仪表安装前，管道必须彻底清洗，在整个管路系统中，若无严格的过滤装置时，应在仪表前安装过滤器，以防杂质进入表内。

　　二、柴油流量计仪表应安装在泵的出口端，流量调节阀应安装在仪表的下游。使用时先打开上游截止阀，然后缓慢开启下游流量调节阀或截止阀。严禁突然开启或关闭。

　　三、柴油流量计仪表在使用时，应使表内流满液体。被测液体内不应混有气体，否则测出气和液的混合容积，使测量不准，液体内混有气体时，必须在仪表上游安装气体分离器。

　　四、管道中的流量不应急剧增加或减少，应避免管道振动、水力冲击和压力急剧波动等现象，否则将影响仪表正常工作。

　　五、流量超过规定*大流量时，柴油流量计随着转速提高而磨损增加、且压力损失急剧增加，应避免使用。低于*小流量，虽仍能计量，但误差增大。流量计的起动流量约为*大流量的2%，正常工作流量*为*大流量的70%-80%。

　　六、由于测量高粘度液体时，一般均将液体加热以降低粘度，然后在管道内流通(带保温夹套型流量计)。当仪表停用后，仪表内充满的液体因冷却而变粘，如再要启用，必须用蒸汽或其他方法在表体外部加热，从而降低液体的粘度，待仪表内液体粘度降低后才能使用。否则粘液会咬住传动零件，致使仪表损坏。

　　七、被测液体温度不应高于规定值，否则，仪表不能正常工作，甚至会卡住不动，计数器部分在高温下容易损坏。液体温度变化也会造成粘度影响的附加误差。

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